Commentaires sur : Différencier les approches RNAV, GNSS, PBN, RNP, LPV https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/ L'aviation pour tous Wed, 29 Jul 2026 14:46:56 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.2 Par : Pereira Thierry https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-1115 Mon, 02 Dec 2024 12:53:49 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-1115 Excellent article pour éviter les abus de langage et les abréviations souvent utilisées sans parfois connaître le nom initial.

]]> Par : Abdelali https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-1004 Wed, 03 Jan 2024 10:23:31 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-1004 En réponse à Pascal PISZYNA.

Un G500 associé a un GTN 650 Xi ou 750Xi est tout à fait capable de procéder à des approches LPV

]]> Par : Anonyme https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-883 Fri, 02 Jun 2023 09:55:57 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-883 Superbes explications ..merci

]]> Par : DeGaulleApproach https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-868 Fri, 12 May 2023 13:32:57 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-868 Bonjour,

Dans le cas des approches LNAV, « Les minimas sont encore plus hauts » est un raccourci erroné. En fonction d’où se trouve l’obstacle pénalisant, l’OCS « à l’horizontale » d’une approche LNAV peut se trouver plus bas que la protection du plan de descente LNAV/VNAV. Il en résulte des minima LNAV plus bas que ceux de la LNAV/VNAV pour la même piste 😉

]]> Par : Reccio Silva https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-685 Sun, 01 May 2022 07:39:22 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-685 Hello,
Excellent article.
Pour information complémentaire au moins une RNP AR APCH officielle existe bien
en France aujourd’hui il s’agit de la AD2 LFKJ IAC RWY20 RNP (AR) 30/12/2021
C’est la fameuse « approche par le col » de l’aéroport Ajaccio Napoleon Bonaparte.
Cette approche autrefois réservée aux pilotes certifiés Air France est dorénavant autorisées aux pilotes certifiés d’autres compagnies comme naturellement Air Corsica mais aussi Easyjet et j’en passe.
Ce type d’approche spectaculaire est appréciée par les pilotes car du pur pilotage en liner entre les reliefs avec un virage à droite très serré à 1000′ est assez rare de nos jours.

]]> Par : Pascal PISZYNA https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-632 Sun, 24 Oct 2021 22:24:57 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-632 Bonjour, et merci pour cet article très intéressant.
Quand vous dites : « Attention, posséder un équipement GNSS ne signifie pas forcément que l’avion est certifié », comment le vérifier ?
Si par exemple l’avion est équipé en G500 couplé à un GTN650, quelles sont ses capacités RNP ?
Merci pour votre retour.

]]> Par : Stéph https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-581 Tue, 01 Jun 2021 08:54:36 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-581 Bel article

]]> Par : LONCKE https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-569 Fri, 30 Apr 2021 19:35:40 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-569 Très bien. Ca devient plus clair Merci.

]]> Par : Jack https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-514 Thu, 17 Dec 2020 09:17:45 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-514 Excellent article merci !

]]> Par : Va https://www.dataero.fr/differencier-les-approches-rnav-gnss-pbn-rnp-lpv/#comment-511 Fri, 11 Dec 2020 14:11:51 +0000 https://www.dataero.fr/?p=6545#comment-511 Merci,

Article clair et simple à comprendre.

]]>